Skip to content

Licencia y requisitos de piloto privado

26 mayo, 2021

Estimación del estadio de béisbol: $ 6,000 a $ 12,000

Si alguna vez ha volado en un avión pequeño, probablemente haya experimentado esa oleada de emoción que proviene de ser uno con la naturaleza con solo una delgada pieza de metal para separarse del cielo. La sensación que acompaña a volar es una que mucha gente insiste en que no se puede duplicar con ningún otro pasatiempo. Si comparte ese entusiasmo, probablemente valga la pena todo el compromiso de tiempo, esfuerzo y gasto para obtener su propia licencia de piloto privado.

La libertad de una licencia de piloto privado

Si tiene su propia licencia de piloto privado y acceso a un avión (ya sea de su propiedad, prestado o alquilado), uno de los beneficios es, por supuesto, que puede ahorrar tiempo viajando de un lugar a otro. Una distancia que sería de unas cinco horas en coche se puede recorrer en una o dos horas de vuelo. (Solo tenga en cuenta que también necesitará tiempo adicional para preparar su avión para el despegue y amarrarlo). Pero muchas personas que obtienen su licencia de piloto privado no lo hacen porque quieren despegar los fines de semana para Explore destinos cercanos sin tener que pasar tanto tiempo en el automóvil. Lo hacen porque les encanta la vista de pájaro que se obtiene desde unos pocos miles de pies sobre el suelo. Puede evitar los atascos de tráfico en las carreteras (aunque si vuela en un momento de mucha actividad, es posible que tenga que dar vueltas varias veces antes de que le autoricen a aterrizar) y puede ir a almorzar a cien o dos millas de distancia y aún estar en casa con tiempo suficiente para cena. Es la libertad de poder recoger e irse, y dejar temporalmente atrás el estrés y el ruido de su vida, lo que atrae a tantos que vuelan.

Quién puede recibir lecciones

Para tomar clases de vuelo privadas, hay algunos requisitos básicos que debes cumplir. Éstas incluyen:

  • Debe tener al menos 16 años para volar solo (que es un requisito del proceso de licencia) y 17 años para recibir una licencia / certificado de piloto privado.
  • Debe poder leer, comprender y hablar inglés.
  • Debe aprobar un examen físico llamado Examen médico de aviación de tercera clase. Este chequeo lo realiza un examinador médico aviador autorizado por la FAA (AME) para determinar principalmente si tiene algún problema mental o neurológico o una afección médica grave como una enfermedad cardíaca crónica. El costo de este examen es de alrededor de $ 90 y es válido por 3 años para los menores de 40 años, 2 años si son mayores o un estudiante. Puede encontrar el más cercano a usted en www.faa.gov/pilots/amelocator.

Seleccionar una escuela de vuelo

Si cumple con los requisitos enumerados anteriormente, entonces está listo para comenzar a obtener su licencia. El primer paso es encontrar una escuela de vuelo en su área. Estos suelen estar ubicados a través de pequeños aeropuertos privados, así como en algunos de los aeropuertos comerciales más grandes. También puede hacer una búsqueda en línea para encontrar las escuelas cercanas. Si llama o se detiene en la escuela de vuelo para obtener información, querrá preguntar sobre el compromiso de tiempo y el costo involucrado en obtener su licencia. Por lo general, el entrenamiento se puede trabajar en función de su horario, por lo que puede avanzar con la rapidez o la lentitud que desee.

Requisitos de tiempo de vuelo

Para poder obtener su licencia de piloto privado, hay algunos requisitos de tiempo de vuelo que debe cumplir. Necesitará al menos 40 horas de tiempo total de vuelo en vuelos combinados duales y en solitario, de la siguiente manera.

Tiempo de vuelo dual

20 horas min. de vuelo dual con un instructor autorizado, que incluye al menos:

  • 3 horas de tiempo a campo traviesa en un avión monomotor.
  • 3 horas de entrenamiento de vuelo sobre control y maniobras únicamente por referencia a los instrumentos de la cabina.
  • 3 horas de vuelo nocturno para solicitantes que buscan privilegios de vuelo nocturno: incluido un vuelo a campo traviesa de más de 100 millas náuticas de distancia total con 10 despegues y 10 aterrizajes hasta una parada completa (cada aterrizaje implica un vuelo en el patrón de tráfico) en un aeropuerto. Si el solicitante no cumple con los requisitos de vuelo nocturno, se le expide una licencia con la limitación “Prohibición de vuelo nocturno”. Esta limitación puede eliminarse cuando el titular demuestre que ha cumplido con esos requisitos.
  • 3 horas de entrenamiento de vuelo en preparación para la prueba práctica (vuelo FAA). (Tenga en cuenta que esto debe tomarse dentro de los 60 días anteriores a la prueba).

Tiempo de vuelo en solitario

10 horas min. de vuelo en solitario en una aeronave monomotor que incluya al menos:

  • 5 horas de tiempo a campo traviesa en solitario. Un vuelo a campo traviesa en solitario debe ser de al menos 150 millas náuticas con aterrizajes completos en un mínimo de tres puntos con un segmento del vuelo que consiste en una distancia en línea recta de al menos 50 millas náuticas entre los lugares de despegue y aterrizaje.
  • 3 despegues y aterrizajes en solitario hasta un punto muerto en un aeropuerto con una torre de control operativa.

El proceso de concesión de licencias

Además de lograr un número mínimo de horas de práctica con un instructor, hay algunos otros pasos en el camino para obtener su licencia que debe cumplir. Aquí hay un resumen de lo que debe hacer.

Instrucción de tierra

Este es un programa obligatorio de estudio en el aula que abarca aerodinámica, teoría del tiempo, navegación, informes meteorológicos, comunicaciones por radio, regulaciones de la FAA, etc. Aunque le ayudará a través del examen escrito de la FAA, su propósito real es proporcionarle el conocimiento que necesita. tendrá que ser un piloto competente y seguro.

Vuelo en solitario

Cuando su instructor crea que está listo para volar solo, respaldará su libro de registro y certificado de estudiante y usted estará autorizado para despegar y volar por el área local por su cuenta. Este suele ser un momento estresante, pero también gratificante al mismo tiempo.

La prueba de conocimiento escrito

Esta prueba de dos horas y media consta de 60 preguntas aleatorias de opción múltiple tomadas de un grupo de aproximadamente 700 preguntas. Los conocimientos adquiridos para esta prueba se obtienen a través de la escuela de instrucción básica y se pueden complementar con el estudio en casa con DVD o libros. La calificación aprobatoria es del 70 por ciento y es válida por dos años. Si no ha completado la prueba práctica dentro de ese tiempo, debe volver a realizar la prueba de conocimientos.

La prueba práctica

El paso final es la prueba de vuelo o prueba práctica con el examinador de la FAA sentado a su lado. La primera parte es un examen oral que durará de una a dos horas. Después de esta fase, puede rodar su avión hasta la línea de vuelo para comenzar la parte de vuelo del examen. Lo probarán en cosas como despegues y aterrizajes, operaciones en aeropuertos, navegación, vuelos lentos y paradas, maniobras de instrumentos, procedimientos de emergencia y operaciones nocturnas. Al final de una prueba exitosa, el examinador le emitirá una licencia de piloto temporal válida por 120 días, tiempo suficiente hasta que su licencia real llegue de la oficina de la FAA en Oklahoma.

Que cuesta

Lo que cuesta obtener una licencia de piloto implica tres factores principales que se facturan a una tarifa por hora. Éstas incluyen:

  • La tarifa de alquiler por hora del avión (varía)
  • La tarifa por hora para el instructor de vuelo que se sentará a su lado en la cabina. (aproximadamente $ 45 por hora)
  • La tarifa por hora del instructor de tierra que lo preparará para el examen escrito de la FAA. (aproximadamente $ 45 por hora)

Las tarifas de alquiler por hora de un avión monomotor dependen del tipo de avión que alquile. Por ejemplo:

  • Cessna 152 (mayor) – $ 80 a $ 90
  • Cessna 172 (más reciente) – $ 125
  • Tigre Grumman – $ 140
  • Cessna C172 con cabina con dosel de vidrio (más reciente) – $ 150
  • Cirrus SR20 – $ 150

Otros gastos a considerar:

  • Kit piloto para estudiantes – $ 300 (auriculares, manuales, plotter, diario de vuelo, planificador de vuelo, etc.)
  • Examen médico de la FAA – $ 90
  • Examen escrito de la FAA – $ 90
  • Tarifa de examinadores designados por la FAA – $ 350 (Prueba práctica o prueba de vuelo final)

El monto promedio que puede esperar pagar por su licencia es de entre $ 6,300 y $ 11,800, lo que toma en cuenta la tarifa de su instructor, el tipo de avión que alquila y el costo de los accesorios y tarifas asociados con las pruebas.

Solo tenga en cuenta que si está buscando en dos escuelas de vuelo y cada una le da un precio estimado diferente, no desea basar su decisión solo en los costos. Dado que la FAA requiere un paquete mínimo de 40 horas de tiempo de vuelo doble y en solitario, algunas escuelas sabrán que pueden proporcionarle una estimación de costos que identifique al menos ese número mínimo de horas. Sin embargo, la realidad es que el alumno medio tardará entre 60 y 70 horas. Por lo tanto, cuando obtenga una cotización, asegúrese de preguntarle a la escuela cuántas horas están estimando y la tarifa de alquiler del avión que están cotizando en su figura. Esto le ayudará a comparar manzanas con manzanas.

Los expertos también recomiendan mantener bajos los costos de obtener su licencia, planea volar en el avión menos costoso en el que se sienta cómodo, al menos dos o tres veces por semana. El tiempo de emisión suele ser de aproximadamente una hora, y se dedica media hora a las sesiones informativas previas y posteriores al vuelo. Si bien puede pensar que es demasiado caro volar con tanta frecuencia, tenga en cuenta que cuanto más vuele, más rápidamente se convertirá en un piloto competente y más confianza tendrá en sus habilidades. En última instancia, esta habilidad le permitirá avanzar más rápidamente en el proceso de obtención de licencias y le permitirá ahorrar en la cantidad total de horas en las que deberá invertir para prepararse para los exámenes finales de licencia.

Una nota final

Una vez que tenga una licencia de piloto privado y haya pasado con éxito la parte del entrenamiento de vuelo nocturno, se le permite operar una aeronave bajo las reglas de vuelo visual (VFR). Estos son un conjunto de regulaciones de aviación bajo las cuales un piloto puede operar una aeronave por referencia visual al entorno fuera de la cabina. En otras palabras, los pilotos que vuelan bajo VFR asumen la responsabilidad de su separación de todas las demás aeronaves y, por lo general, el control de tráfico aéreo no les asigna rutas o altitudes. Además, existen requisitos específicos para el vuelo VFR, que consisten en visibilidad mínima, distancia de las nubes y altitud para garantizar que las aeronaves que operan bajo VFR puedan verse desde una distancia lo suficientemente lejana para garantizar la seguridad. Por ejemplo, en …